У нас эта ниша только начинает развиваться. Во многих странах Старого Света (Германии, Австрии, Нидерландах, Бельгии) продажи электрических версий велосипедов уже превысили количественные показатели по обычным педальным моделям. В ряде стран (Швейцарии, Франции, Дании) это может произойти в ближайшее время.
Как Европа популяризирует двухколесный электротранспорт
Французские, итальянские и финские местные органы самоуправления предлагают желающим приобрести электровелосипед немалые компенсации. Такая же практика есть в Лондоне. В последнее время подобный подход переняли и за океаном (в округе Колумбия, в штатах Коннектикут и Колорадо). Нестандартно решили эту задачу в регионе Иль-де-Франс (Франция): здесь практикуют аренду электровелосипедов за 40 евро/месяц, причем в эту сумму включена стоимость техобслуживания и страховки. Как показывает практика, те, кто пользовался этой услугой, в большинстве случаев впоследствии решают приобрести электрический байк, а не арендовать его. Или другой пример. Бельгия считается страной с наивысшим показателем использования корпоративного транспорта, что поощрялось государством предоставлением компаниям налоговых послаблений. Теперь от такой практики решили отказаться в пользу экологии, предлагая абонементы и подписки на электрические велосипеды.
Почему европейцы покупают электробайки
Если говорить об уже упомянутых странах, тот там культ велосипеда распространен уже давно. Поскольку появилась электрическая альтернатива, почему бы ею не воспользоваться? Поэтому многие стали переходить с педальных байков на велосипеды с электротягой: на таком транспортном средстве передвигаться легче и быстрее. Как утверждает Филипп Крайст, известный исследователь микромобильности из Парижа, в Европе средний возраст владельцев двухколесного электротранспорта выше, чем в США. Что можно объяснить гораздо большим количеством пожилых людей, а им намного труднее крутить педали. Вот они и покупают электробайки. Молодежь же предпочитает педальные, разновидность электровелосипедов, где мотор используется как дополнение, облегчающее вращение педалей силой мышц.
Влияние на городскую инфраструктуру и окружение
Тот же Крайст сомневается, что электровелосипедам под силу оказать заметное влияние на снижение вредных выбросов в Европе. В США ситуация немного иная, поскольку там больше тех, кто приобретает электробайк, не имея опыта езды на обычном велосипеде. В Украине ситуация близка скорее к американской: многие из тех, кто покупает байк на электротяге, например, на сайте Allo, ранее передвигался на автомобиле. Но и за океаном, и в Европе по большому счету нет отдельной инфраструктуры для бурно развивающегося электрического микротранспорта, и здесь есть над чем работать.
